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乘用车准入规则发布关注行业内优质企业

发布时间:2021-01-08 03:21:12 阅读: 来源:试验机厂家

据信龙数据最新统计显示,市场自4月18日3067点高位回落以来,截至11月16日,以起止收盘价计算,上证指数区间跌幅-19.13%,而汽车板块同期跌幅-22.97%,板块走弱近4个百分点,期间以江铃汽车(000550)、东风汽车(600006)、亚星客车(600213)为代表的上市公司跌幅达30%以上,并且MPV在三季度销量同比大幅下降25%,单台车净亏损拉低公司利润水平成为三季度业绩大幅度下滑主要原因的江淮汽车(600418)二级市场几近腰斩,跌幅达46%,行业及行业内相关上市公司调整相当充分。

从上半年二级市场数据也侧面反映了目前我国汽车产业现状,考虑到目前我国汽车产业正处于过渡阶段,多家企业并存的局面短期内或将难以改变,而随着近年汽车产业整体表现低迷产销不振,也给相关国内企业敲响了重新确定发展战略和规划的警钟,一些自身资金实力雄厚、研发创新能力强的上市企业,有望在行业整合、行业门槛提高的前提下,调整自身汽车产业发展结构,享受到政策带来的积极作用,做大做强。

因此综上所述,作为全球做大的消费市场之一,随着后期准入规则相关条款陆续实施,汽车产业市场竞争秩序在一定程度上能获得较好维护,有利于推动整个汽车产业结构优化调整,并且在现有企业技术逐步提高的过程中,行业准入门槛提高也限制了一些低档同质化产品的出现,减少浪费,行业内竞争秩序和品牌形象有望逐步提高,从而增加相关企业产品附加值,提升企业盈利能力和竞争能力,对提升中国汽车工业整体水平也有着积极的意义,做为刚需行业的汽车行业及其行业内相关上市公司有望长远受益。

行业内相关上市公司解析

比亚迪(002594):技术拓展提振公司新能源业务优势

公司的前身比亚迪实业成立于1995年2月10日,公司主要从事二次充电电池业务,手机部件及组装业务以及包含新能源汽车在内的汽车业务,同时利用自身的技术优势积极拓展新能源产品领域的相关业务,公司是全球领先的二次充电电池制造商之一,还是全球最具竞争能力的手机部件及组装业务的供应商之一;在进入汽车行业的头5年,比亚迪火箭般爬升的速度曾令业界胆寒,但今年以来受制于汽车行业整体萎靡以及中国新能源汽车战略迟未出台的影响,比亚迪前三季度盈利3.52亿元,同比下滑85%,不过公司第三季度营业收入同比增长10.95%,净利润7737万元,同比大增582%;后期随着大规模量产电动车陆续上市,包括国家以及相关政策对新能源政策的扶持,未来3年新能源业务将给公司带来比较可观的发展前景。二级市场上该股随大盘于10月12日触底反弹,走出较清晰的上升通道,量价配合合理。

上海汽车(600104):服务品质提升公司销售增速

前3季度公司实现营收2812.84亿元,归属于母公司的净利润132.92亿元,分别同比增长22.7%和38.7%,每股收益1.44元,前3季度集团口径下整车销量同比增长11.7%,其中3季度同比增长9.5%,未来几年两大合资品牌新增产能释放以及多款新车型助力下上汽集团还将进一步巩固在国内乘用车市场的领先地位;后期随着公司与通用汽车中国公司共同投资设立上汽通用汽车销售有限公司陆续取得进展,同时四季度传统汽车行业旺季的到来,公司三大主要整车厂的排产情况来看,预计四季度汽车销量增速将保持一定的提升,同时公司将会努力提高购车金融支持,售前售后服务及提升车型品质等一体系服务措施来维持公司产品销量,后期公司景气度有望持续提升。该股近期受大盘影响出现回调整理,成交量有所放大,趋势没有明显转变。

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